华昱荣耀：东部过境莲塘隧道喜获鲁班奖

发布者:华昱新闻     浏览次数:1582

2021年12月14日，中国建筑业协会公布了2020～2021年度第二批中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）评审结果，共评选出120项获奖项目。由深圳华昱东部高速公路有限公司负责建设的深圳市东部过境高速公路工程第一合同段莲塘隧道荣获鲁班奖。莲塘隧道目前为国内排名第一特大断面公路隧道，此次获奖标志着该项目技术指标、经济效益及社会效益均达到了国内领先水平，成为“重要窗口”的交通金名片。

莲塘隧道

深圳市东部过境高速公路工程是广东省及深圳市重大建设项目。工程起于莲塘口岸，途经罗湖区、龙岗区、坪山区，终于金钱坳立交。起点向南通过口岸与香港1号干线公路相衔接，向西通过市政连接线与北环快速路、爱国路相连接，终点向东接入深汕、惠盐高速公路。全长32.2公里，其中莲塘隧道口至梧桐立交段10.3公里已建成通车。

莲塘隧道是东部过境高速公路的关键性控制工程，由重庆中环建设有限公司承建。隧道位于深圳市罗湖区，起于莲塘口岸，紧邻深圳水库，横穿莲塘山，止于4A级景区仙湖植物园内。主线为双向8车道，单洞全长2650米，地下采用“3车道＋2车道”立交，实现洞内分流，属国内首创地下互通式立交；分岔处最大开挖断面达428.5平方米，高度18.41米，跨度30.01米，为目前国内排名第一特大断面公路隧道；分岔处最小净距段岩柱厚度为0.5米，是国内排名第二最小净距的工程。

莲塘隧道

莲塘隧道施工难度极大，隧道上方是仙湖植物园核心区，施工必须顾及景区设施和建筑群集。隧道右边紧靠有深港两地市民“大水缸”之称的深圳水库，这个水库受到深圳市政府一级保护。施工要求和因此受到的监督极为严苛。且隧道施工的地质条件异常复杂，浅埋、偏压、断层、富水、上跨结构物、超大断面、小净距，堪称公路隧道施工领域的“地质博物馆”。

难度来自隧道分岔处特大开挖断面，面积高达428.5平方米。断面越大，施工难度就越大。难在施工过程岩层难稳定，支护安全风险大，搞不好会发生土石方大面积垮塌。虽然莲塘隧道超大断面路段仅164米长，也对任何专业施工队伍形成挑战。

而且，莲塘隧道的“小净距”，在国内外隧道施工中也鲜见。所谓“小净距”是指隧道分岔处在开挖时留下的中夹岩、三角尖(建筑人俗称“牛鼻子”)的岩柱厚度很小。莲塘隧道左线的两条隧道交汇处的中夹岩柱厚度只有0.5-8米，其中最小厚度段甚至只有0.5米。

净距越小，保持岩柱完整、不变形的难度就越大。这要求综合运用监控量测技术、数据处理技术、信息反馈技术，控制好布眼、振速、药量、微差时间的量化关系，以之为基础形成精准的爆破设计体系，将爆破振速控制在每秒0.5厘米以内。

迎难而上，莲塘隧道参建人员戮力科技创新。施工中，与北京科技大学以龚敏教授为首的精确爆破小组合作，首创了隧道分岔小进大导洞扩挖施工工法；首创数码雷管和非电雷管混合起爆方式，创下距爆源3m振速2.87cm/s的全国纪录，有效避免地面建筑、设施、水库和隧道小净距可能遭受的危害。项目先后荣获北京市科学技术进步一等奖 、中国爆破行业科学技术进步一等奖，并获得省部级工法1项及QC成果4项 、国家发明专利7项等。

中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）简称鲁班奖，由中华人民共和国住房和城乡建设部指导、中国建筑业协会实施评选，每年评审一次，两年表彰一次，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉，是精品工程的重要标志，具有重大社会影响力。